KEN-DESIGN主宰 プロダクトデザイナー

川﨑 和寛

1949 年生まれ
HONDA 卒業後、現在は...もっと見る 1949 年生まれ
HONDA 卒業後、現在は、KEN-DESIGN 主宰。

「夢を形に」をモットーに、企業から個人迄、様々なデザインを承っています。
介護界初の GOOD DESIGN 賞『軽量分割式訪問浴槽』を 2015 年受賞。
ライフワークでは、モノ造りテーマで沖縄市主催トークショー（2016 年） はじめ年間数回講演・研修会等活動中。
微力ながら皆様の要望・依頼に応えて参ります。

現在の愛車『PORSCHE 944S2』（1989 年）は、7 台目のクラシックポルシェ。
趣味は、共通の BIKE やクルマ仲間と過ごすエンジョイライフ。
当 CLUB での担当は、企画と管理。
モータースポーツやイベントを通じて、文化を高める活動を
楽しみながら行っています。

ホンダ F1 第二期。何故 F1 ヘルメット開発に至ったか？

それは 1989 年 F1 メキシコ GP 予選直後、海外で活躍していた後藤監督からホンダアクセス役員室への国際電話。

F1セナが、軽いヘルメットを欲しがっている？

その場に居合わせた自分も F1 ヘルメット着手の予感が。

後藤さんは帰国時に、朝霞研究所と和光研究所との技術交流展で国内ロードレースで開発中のヘルメット RHEOS（レオス）を認識。軽いのが特徴と把握していました。

A セナが、軽いヘルメットを探している。「軽ければ即被りたい。HONDA なら、造れるよね～～。タイミングは、日本 GP 後に試着したい・・・」旨の伝言でした。 初顔合わせは、なんと！ 1989 年鈴鹿の日本 GP でチームメイト、A プロストと接触し、失格となった因縁レースの翌日に都内のホテル（当時の ANA ホテル）で、お会いする事が実現しました。

HONDA F1 ヘルメット RHEOS（レオス）誕生

1990 ～ 1991 年（厳密には 1989 年 OFF シーズンからプロジェクト参画） HONDA はマクラーレンチーム（イギリス）に F1 エンジンとヘルメットを供給。 デザイナーとして、ヘルメットを通じて、A セナの厳しい要求・要望に応え 2 年連続ワールドチャンピオン獲得。マクラーレン所属、仕事場はモーターホーム内で作業。メンテナンス・保守・管理を行いながら年間 16 戦、世界中のサーキットを F1 パイロット、A セナや G ベルガーと一緒に転戦。

A セナのヘルメットに対する願望は、本人が長年造って欲しかった最強のヘルメットを作る事。厳しく苦難の内容が多く盛り込まれてきました。

・軽くする事が最初の要求。

無線装着を含む目標重量 1400g（当時使用中の BELL 社製は 1800g）の更なる軽量化。

・雨でも蒸れにくい、通気性機能付のベンチレーションシステム（2 年目適用）。

・MONACO トンネル内でクリヤーに自動切り替えするポラロイドバイザー。

・長年夢だった母国ブラジルカラーのグリーン内装生地。

仕事場はマクラーレンモーターホーム内を借用。毎回ヘルメットの専属エンジニアが待機しているマクラーレンでは、レオスヘルメットもハード・ソフト含めて勝機のファクターとして徐々に認められる事となりました。

 

そして、もう一人の F1 パイロット G ベルガーは、自分でバイザーや無線交換していたため、それを見ていた R デニスが、HONDA 純正ヘルメット RHEOS（レオス）を被るようベルガーを説得。

即答したベルガーも、メンテの解放と軽いヘルメットが手に入りチームメイトとして、二人分のヘルメットを同時担当させて頂きました。

仕事量は 2 倍以上の増加と負担に。しかし、目の前の勝利を信じての仕事は苦になりませんでした。

各自のヘルメットは、決勝用 2 個 ＋ スペアー 1 個の事前準備が必要となり。毎回合計 6 個のセティング。メンテナンス。データ取り（使用前 ～ 使用後の重量差等）。記録や本人感想。要望。そして次なる消耗パーツや不具合部分手配。実戦配備ヘルメットの日本への連絡等、多岐に渡る業務内容でした。

今思うと、世界最強のテストドライバー ＋ 最強 HONDA エンジンを持つ伝統チームマクラーレン。そして恵まれた最高の環境で、自身が培ってきた、BIKE デザイン、用品、ライディングウエアの開発スピリット。更に自己啓発活動で、8 耐国際レース優勝体験。トライアルマシン開発では、英国トライアル神様「S ミラー」からのアドバイスを得ながらマシンデザイン担当し、その後ワールドチャンピオンマシンに寄与したキャリア。

更に自身が多く乗って来た BIKE の数々。（リトルホンダから CB750F。ノートンコマンド 750RS）そして多くの BIKE レースや 4 輪レース経験（トライアル・モトクロス・エンデューロ・タイムタンネルレース・ジムカーナ・ヒストリックカー）等のキャリアやバックボーンが活かせて、F1 レースで自身の強みと個性が発揮出来た事。ドライバー要求に答える現地での BEST セッティング対応力。

「技術は、頂点で磨かれる」を合言葉に F1 ヘルメット『RHEOS（レオス）』が、F1 レースの最高のステージで 2 年連続チャンピオンに寄与出来た事は光栄でした。そして結果は、後からついてきました。

支えてくれた会社と協力してくれた開発メンバーに感謝。プロダクトデザイナーの夢が叶った瞬間でもあり、現在のデザイン業務（KEN-DESIGN）に結びつく『夢を形に…』は、この F1 ステージで多くを学びました。

第 3 話 現在「待っている人・欲しい人」に応えるデザイン活動

第 3 話では、今まで経験を活かし「待っている人・欲しい人」に応えたデザイン活動について触れてみます。

夢をカタチに、お手伝いを

岐阜県土岐市の長江様親子は、ホンダ N-ONE レースに参戦しながら新たな目標にチャレンジされています。サーキットへ応援に通っているうち、ヘルメットのデザインを依頼されることになりました。

「セナのヘルメットマンに、息子のヘルメットをデザインして欲しい・・・」が、 父親長江様からの熱い依頼でした。

1989 年末 ～ 1991 年にセナから難題の軽量と快適機能の開発と実戦サポートしてきた時期からブランク有りましたが、ドライバー星河君の目の輝きが当時の A セナとかぶり、制作意欲が蘇り、期待に応えるヘルメットのデザインに取り掛かりました（市販 ARAI 製ベースに注文デザインカラーリング）。

要望を聞きながらコンセプトを提案。複数のスケッチを作成して選考打合せ。カラー合わせ。各ロゴや版下作成等、多岐に渡りイメージを具現化。 期間は、構想・デザイン・塗装工程を経て、1 年を費やしましたが、今年の第 1 戦（岡山）では、7 位入賞デビュー。 メンタル面でもレースの後押し効果が大きい事を体験させて頂いたヘルメット制作。 憧れと夢をカタチに出来て、更に成果も出て良かったです。

コト造りも夢をカタチに、お手伝い

コト造りのイベントも、地元川越市（着物ショーに愛車展示）を始め、沖縄市で開催のモノ造りトークショー等地域活性化支援への参加活動、さらには介護の世界へチャレンジし、軽量化と操作性を向上させた介護浴槽のデザインまで。

 

16 歳の少年が、リトルホンダ P25 との出会いからホンダに入社。 バイクデザインから F1 ヘルメット迄。貴重で稀な体験・経験を活かしながら、 これからも人との出会いや縁を大切に活動していくライフスタイルをおくっています。