スペイン語通訳・翻訳 / スペイン語講師

杉田 美保子

スペイン・バルセロナ滞在27年を経て、2015年に帰国。...もっと見る スペイン・バルセロナ滞在27年を経て、2015年に帰国。
石川県金沢市でスペインの生活や、スペイン語の楽しさを細々と伝授中。「故郷」バルセロナとはリモートでの繋がりが中心となっている中、余暇に畑を耕したりしながら、日本の生活も楽しんでいる。
京都のバルセロナ文化センターのスタッフとしても、どのようにしてスペイン語の面白さをみなさんに伝えられるか、日々模索中。

スペインの教育文化スポーツ省認定のスペイン語能力試験 DELE の C1（上級）所持。

筆者は高校卒業後、大阪に進学し、その後スペインのバルセロナに移住したため、地下鉄、バス、鉄道の発達した町に住み続けることとなりました。都会では自動車を持つ必要がなかったので、かなり遅くに普通免許を取得することになったのです。40 歳前には運転免許証を取らないと、体も頭も衰え、試験に受からないのではないか、という焦りと、わずか 200 キロ弱というフランスのスペイン国境沿いの村を訪れたときに、公共交通手段の少なさに、移動に丸一日を費やした、という苦い経験から、イースター明けの日に自宅近所の自動車学校に入校したのが、今から 14 年前の 2004 年でした。このエピソードは去年のコラム（車事情、所変われば）でお話ししましたね。

自動車学校、何が違う？

現在はタブレットが導入され、テストもデジタル化されつつあるスペインでの筆記試験は 30 問。制限時間は 30 分、ミスは 3 つまで。日本の仮免、本試験の学科試験と比べれば、かなり問題数が少ない感じがしますね。

さて、日本の自動車学校では、学科を進めながら構内で実地が行われますが、私の行ったバルセロナの学校は学校構内に練習場はありませんでした。そのため、学科試験が受かって、日本で言う仮免許となり、初めて実地が行われるのですが、いきなり路上です。でもご安心ください。サグラダファミリア教会横でいきなり仮免の教習生が運転を始めることはないですので。

また、当時のスペインの自動車学校の教習車は、土日は先生のプライベート車となっていました。車体側面には自動車学校の名前がマグネットで取り付けられ、屋根の三角錐の看板も土日は外したので、外見上はサイドミラーが二重になっていること以外、普通の乗用車、と言うわけです。ただ、「きちんと運転してね。助手席のブレーキを使うことになると、そのメンテナンスが大変なんだ。だから、僕には絶対ブレーキ踏ませないで」と言うコメントがやんわりとあり、おかげさまで試験を含め、先生にブレーキを踏ませることにはなりませんでした。

路上教習は、だいたい 25 コマほど取れば習得できるように設定されていますが、習得速度には個人差があり、頭ではわかっていても手足が付いてこない、言われても即座に手足が動かない、というのが普通の人だと思います。極端なケースとしては、一緒に学科を合格した近所の女性が、60 回乗っても習得できず、結局免許証の取得を断念してしまった、というのがありました。私もほぼそれに近く、40 回近く乗り、やっと自信がついた（＝貯金が底をついた）ので、実地試験に挑んだわけです。

免許証の本試験前に健康診断があり、視力、聴力、血圧や心電図などを調べるのですが、スペインの場合、免許センターではなく、その周辺の外部保健施設による証明書を提出することになっており、そこに約 40€（日本円で約 5000 円）が必要となります。また、提出書類に貼る写真も持参しなければならなかったので、そういう細かい部分を考えると、手間とお金がかかった、というのが感想です。ただし、免許センター周辺には色々な外部委託のサービスが入っているため、身分証明書のコピー、写真、健康診断などは、手際よく用意できたのも事実ですが。

今回、中型自動車免許の取得のため、日本の自動車学校にお世話になりました。受付には 5 人ほどの方がユーザーの様々な質問に対応してくださり、その奥に 10 人ほどが事務処理などをしてくださり、そのまた奥には、ある時は厳しく、ある時は優しく叱咤激励、指導してくださる先生方がたくさん控えていらっしゃり、スペインの自動車学校とは全く正反対の世界を見ることができました。教習も、一段階、修了検定、仮免、二段階、卒検、卒業式、と、「学校」という意味が理解できました。

スペインの自動車学校では、実地試験は自動車学校では行わず、免許センターの試験官を乗せ、試験ルートを走行するというものです。フアン先生に乗せられて集合地点に行き、そこで先生が助手席、後部座席にほかの受験生と試験官が乗り込み、試験開始です。集合は朝 8 時。当日は、朝 7 時の 1 時間で予習をしてもらい、数ある試験ルートの 1 つを模擬試験として走り、準備は万端です。

試験開始が 8 時 15 分。私の他に、受験生がいなかったため、後部座席には試験官のみが乗るはずが、試験ルートの最終地点、 車庫入れの試験を行う会場までの足が無いという大型車の試験官も乗り込むこととなり、大緊張です。試験が始まると、なんとフアン先生と予習で走ったコースと全く同じに、つまり、ヤマが当たったのです！  そこで余計な車線変更をしてしまい、試験官のペンの音と、フアン先生の「チラリ見」があった（先生は隣に乗るだけで、指導はしてはいけない）のですが、なんのことはない、その先が工事中で左に寄らなければならないのを予習で知っていたためなのです。

朝 8 時半のバルセロナの町は、ラッシュの最中で、交差点も大渋滞。ルートはメインストリートではなかったため、信号待ちの時間も長く、それも一回の青信号では通り過ぎることができず、再び信号待ち。あまりの緊張に汗が出るだけではなく、クラッチを踏んでいる左足が「がたがたがたがた」と震えてきたのです！  ハンドルを持つ姿勢もチェックされるので、体勢は変えず手を少しずらし、左肘で震える足の太ももを抑え、なんとかエンストするのをこらえたのでした（苦笑）。あの 5 分ほどの時間が、永遠とも言える長さに感じたわけですね。

「試験中に失敗したら、冷静に『Perdón（ペルドン＝すみません）』と謝れば良いからね。焦るなよ」と言われていたのですが、それを言う状況に陥ってしまいました。ヨーロッパには、信号のある交差点ではなく、環状交差点が多く、慣れるまでが大変なのですが、そこで車の流れが切れるのを待つ間に、とうとう左足に力が入らず、クラッチを踏んだと思ったものの、シフトが入っておらず、出発でアクセルを踏みすぎる、という失態、つまり空ぶかし状態となってしまったのです…。「ぶうううううううん」というエンジン音。先生の「チラリ見」。試験官たちのおしゃべりが止み…。「Perdón」。

無事免許がもらえたのは、このペルドンが功をなしたのか、どうなのか…。このまま謎にしておきましょう。そして、初心者マーク！  骨折した友達の大きな車の運転手もしましたよ。